[新入庫]マークⅡ iR-V

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Car Price 3,195,000–

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日本国内のお客様向けの価格表記

概算諸費用 ¥326,000 – 支払総額￥3,521,000-

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2000年10月にデビューした110系マークII。一つ前の型となる100系で絶大な人気を誇った名機「1JZ-GTE」ターボエンジン搭載グレード「ツアラーV」は、110系において「iR-V」へとその名を変えてしっかりと受け継がれています。最高出力280ps・最大トルク38.5kg・mという圧倒的なパワーを維持しつつ、電子制御スロットル「ETCS-i」の採用など、各所に変更が加えられて進化を遂げています。

今回入庫したこちらのJZX110系マークIIの中古車は、その1JZターボを搭載した人気の「iR-V」。しかも希少な「純正5速マニュアル」の1台です。修復歴はなく、純正エアロにアルミホイール、車高調による程よいローダウンを施した「純正＋α」のスタイリング。コンディションも非常に良好に保たれています。

JZX100系ツアラーVの中古車相場が高騰し続ける中、まだ手の届きやすい価格帯で狙える本格派1JZスポーツセダンとして、110系は今まさに注目のモデルです。1JZ×FR×MTの走りを存分に味わいたい方は、ぜひお早めにご検討ください。

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外装

下回りに関しては、この年代の車両で懸念される錆や腐食は少なめで、ジャッキポイントの潰れなども特になく、年式を考慮すると非常に良好なコンディションが保たれています。

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足廻り

足廻りには、「SSR VIENNA COURAGE（ヴィエナ クラージェ）」の18インチアルミホイール、サスペンションにはテイン製の車高調を装着し、程よくローダウンされています。装着されているヴィエナ クラージェには経年による塗装の色あせやヤレ感こそ見受けられますが、現在では絶版となっており、中古市場でもコアなファンから高い人気を誇る価値ある当時物ホイールです。

タイヤに関しては4本ともまだ溝が残っておりますので、ご納車後すぐの交換費用もかからず、そのままお乗りいただけます。

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内装

内装に関しても過度な追加メーターや社外パーツの加工取り付けなどはなく、オリジナルの状態を綺麗に維持しています。走行距離は約17万kmに達する車両ですが、ステアリングやシフトノブに多少のスレが見受けられる程度で、ダッシュボードの割れやシートの大きな破れ・ヘタリ等もなく、とても17万kmを走ってきたとは思えない清潔感と良好な状態が保たれています。

装備・機能面に関しては、助手席側ドアミラーの電動格納機能が不良となっておりますが、エアコンやパワーウィンドウ、パワーシートなどその他の電装・機関系は良好に機能しております。

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エンジンルーム

エンジンルームに関しても、ほぼオリジナルの状態を維持している、こちらのJZX110系マークIIの中古車。唯一のチューニングポイントとして、BLITZ（ブリッツ）製の前置きインタークーラーが装着されています。

また、エンジンルーム内には「タイミングベルト交換済み」のステッカーが貼付されており、過去に適切なメンテナンスが施されてきた履歴が確認できます。ただし、ステッカーの印字（が読み取れない状態となっていて、交換日付や走行距離は不明となります。機関系のコンディションについては、年式の経過した1JZエンジンで気になりがちなオイル漏れ等も現状は見受けられず、吹け上がりやアイドリングも含めて非常に良好です。

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総括

JZX100系ツアラーVの中古車相場が高騰を続けている今、同じ「1JZ-GTE」ターボエンジンを搭載する後継モデルとして、まさに現実的な狙い目となっているJZX110系マークIIの中古車。実はこの110系、当時の新車販売台数や残存数を見ても市場に出回っている数がもともと非常に少なく、良好なベース車両は今後さらに希少価値を増していくことが予想されます。

今回入庫した1台は、その中でも一番人気のターボグレード「iR-V」、そして載せ替えではない大変貴重な「純正5速マニュアル」。走行距離が約17万kmに達している点、そしてまだ海外輸出（いわゆる25年ルール等）の対象外となる年式であることから、現在の高騰するFRターボ市場の中にあっても「現実的で手の届きやすい価格」でご案内できる1台となっております。

AEトレーディングでは、遠方の方でも安心してご検討いただけるよう、オンライン商談ツールもご用意しております。「110系マークIIの純正5速を探していた」「高騰する100系を諦めていた」という方は、ぜひお早めにお問い合わせください。

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